當?shù)貢r間11月13日，石油輸出國組織（歐佩克）發(fā)布月度石油市場報告，小幅上調(diào)對今年全球石油需求量的預測，稱石油市場基本面依然強勁，并表示近期原油價格走低是由于投機行為和被過分夸大的市場負面情緒所致。

　　上調(diào)石油需求預測

　　歐佩克在報告中預測，今年全球石油日均需求量較去年將增加246萬桶，比上個月的預測增加2萬桶。歐佩克說，這一預測基于強勁的全球經(jīng)濟增長勢頭、原油現(xiàn)貨市場表現(xiàn)和中國原油進口。

　　歐佩克指出，在全球經(jīng)濟增長方面，美國經(jīng)濟保持了今年第三季度的強勁增長，而國際貨幣基金組織近期將今年中國經(jīng)濟增速的預測上調(diào)至5.4%。中國原油進口量保持“非常健康”的增長勢頭，歐佩克最新數(shù)據(jù)顯示，10月中國原油進口量達到日均1140萬桶，有望在今年創(chuàng)下年度進口量新高。

　　歐佩克在13日發(fā)布的報告中維持了上個月對2024年全球石油需求量的預測，認為明年全球石油需求量將較今年增加日均225萬桶。歐佩克表示，明年穩(wěn)健的全球經(jīng)濟增長，尤其是中國持續(xù)向好的經(jīng)濟增長，將對石油需求起支撐作用。

　　盡管由歐佩克成員國與非歐佩克產(chǎn)油國組成的“歐佩克+”持續(xù)減產(chǎn)和巴以沖突升級一度為油價提供支撐，但對全球經(jīng)濟前景和石油需求的擔憂令市場承壓，國際油價近期走弱。倫敦布倫特原油期貨價格從9月超過每桶90美元下跌至目前的每桶80美元左右。歐佩克在報告中表示，近期國際油價的疲軟態(tài)勢，主要是由于市場投機者10月大幅減持了凈多頭頭寸。歐佩克強調(diào)，存在夸大的負面情緒，全球石油市場基本面仍然強勁。近幾周油價走低，主要是由金融市場投機者推動。

　　然而，值得注意的是，歐佩克報告對需求的預測與美國能源信息署（EIA）上周公布的預測出現(xiàn)了非常大的差異，EIA將2023年全球原油需求增速預期下調(diào)30萬桶/日至146萬桶/日，此前為176萬桶/日。有分析指出，在11月接近年底這個階段，美國能源信息署與歐佩克對需求的預測出現(xiàn)如此大分歧的場面并不多見，因為通常年末各機構之間預測差異會縮小。不過考慮到一方需要維持石油市場穩(wěn)定，另一方則需要油價降溫來配合控制通脹，基于自身利益需要向市場傳遞不同的指引是可以理解的。

　　歐佩克在報告中將2023年全球經(jīng)濟增長預測維持在2.8%不變，將2024年全球經(jīng)濟增長預測維持在2.6%不變。與此同時，歐佩克將今年美國經(jīng)濟增長預期從2%上調(diào)至2.3%，將2024年美國經(jīng)濟增長預期從0.7%上調(diào)至0.9%。

　　四季度供應缺口或持續(xù)高位

　　歐佩克在報告中稱，盡管歐佩克持續(xù)減產(chǎn)，但得益于伊朗、安哥拉和尼日利亞產(chǎn)量增加，歐佩克10月份的整體石油產(chǎn)量仍有所上升。該機構警告稱，如果10月份的產(chǎn)量持續(xù)到12月份，那么四季度全球石油缺口將達到300萬桶/日，將創(chuàng)有該記錄30年以來的最大缺口。

　　歐佩克指出，歐佩克自身的供應量在繼續(xù)上升，10月份原油日產(chǎn)量增至2790萬桶。歐佩克將9月份日產(chǎn)量從之前的2775萬桶上修至2782萬桶，上調(diào)了7萬桶。歐佩克表示，2023年第三季度的石油市場可能會出現(xiàn)每日100萬桶的供應缺口。歐佩克預計，要使油市達到供需平衡，歐佩克需要每日供應2908萬桶原油，預計今年來自非歐佩克產(chǎn)油國的日產(chǎn)量為7303萬桶。

　　歐佩克在報告中還特別提到伊朗，稱伊朗的石油日產(chǎn)量在10月份達到312萬桶，比9月份日均增加了4.6萬桶。自巴以沖突升級以來，伊朗石油產(chǎn)量一直受到分析人士的密切關注，特別是考慮到對伊朗的制裁可能加強。歐佩克援引二手資料稱，10月份安哥拉原油日產(chǎn)量117萬桶，比9月份日均增加了5.1萬桶；10月份沙特阿拉伯原油日產(chǎn)量899萬桶，減少2.6萬桶。

　　上個月，“歐佩克+”聯(lián)合部長級監(jiān)督委員會舉行視頻會議，建議“歐佩克+”成員維持當前石油減產(chǎn)政策不變。會議召開前，沙特重申將把從7月開始的日均100萬桶的自愿削減石油產(chǎn)量措施延長至今年底，俄羅斯也宣布將繼續(xù)延長日均30萬桶的自愿削減石油出口供應量措施至今年底。歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國第36次部長級會議將于11月26日舉行，屆時與會國將商定新的產(chǎn)量目標。

　　歐佩克10月9日發(fā)布《2023年世界石油展望報告》預測，未來20年，石油仍將是全球能源結構中占比最大的部分，但比例將從2022年的31.2%下降至2045年的29.5%。風能、太陽能等可再生能源占比將從2022年的2.7%升至2045年的11.7%。

　　美國汽油均價出現(xiàn)下滑

　　當?shù)貢r間11月13日，美國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至13日，美國汽油平均價格降至每加侖3.36美元，較一年前的每加侖3.78美元下降明顯。其中，阿拉巴馬州、阿肯色州、肯塔基州、得克薩斯州等11個州平均油價降至每加侖不足3美元。即便在價格高昂的加利福尼亞州，汽油價格也降至每加侖5.07美元，較上月下降了60美分。

　　分析人士指出，自9月中旬以來，美國汽油價格持續(xù)保持穩(wěn)定或下降，這主要是受到了季節(jié)性需求下降的影響。GasBuddy石油分析主管帕特里克·德·汗說，近幾周汽油需求持續(xù)低迷。除了天氣轉冷導致外出開車減少等季節(jié)性因素外，經(jīng)濟逆風“似乎也在影響油價下降”。

　　11月7日，美國能源信息署預計，今年美國石油總消費量將減少30萬桶/日，明年美國人均汽油消費量或降至20年來最低水平?！懊绹h程工作興起、車隊燃油效率提升、高汽油價格以及持續(xù)高通脹，導致人均汽油需求減少?！盓IA稱。此外，美國原油庫存激增，繼續(xù)打壓油價。據(jù)美國石油協(xié)會（API）最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月3日當周，美國原油庫存激增1190萬桶，前一周增加值為134.7萬桶。

　　根據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）的預測，今年美國感恩節(jié)旅行期將成為2019年以來最繁忙的時期，預計將有多達4910萬人駕車出行，較2022年增加1.7%。但由于燃油效率的穩(wěn)步提高，假日出行增加可能不足以推動美國汽油需求超過季節(jié)性標準。根據(jù)環(huán)保署數(shù)據(jù)，2022年平均每加侖汽油可行駛33.27英里，比2021年多1.42英里，比十年前多6.7英里。這節(jié)省了大量燃料，而且還不算電動汽車和混動汽車比例的上升。政府數(shù)據(jù)顯示，10月底美國汽油消耗量比五年平均水平低3%以上。